霍爾電流傳感器的測量方法。
1，原邊導(dǎo)線應(yīng)放置于傳感器內(nèi)孔中心，盡可能不要放偏。
2，原邊導(dǎo)線盡可能完全放滿傳感器內(nèi)孔，不要留有空隙。
3，需要測量的電流應(yīng)接近于傳感器的標(biāo)準(zhǔn)額定值IPN，不要相差太大，如條件所限，手頭僅有一個額定值很高的傳感器，而欲測量的電流值又低于額定值很多，為了提高測量精度，可以把原邊導(dǎo)線多繞幾圈，使之接近額定值，霍爾電流傳感器例如當(dāng)用額定值100A的傳感器去測量10A的電流時(shí)，為提高精度可將原邊導(dǎo)線在傳感器的內(nèi)孔中心繞十圈（一般情況，NP=1，在內(nèi)孔中繞一圈，NP=2，……，繞九圈，NP=10，則NP&TImes，10A=100A與傳感器的額定值相等，從而可提高精度）。
4，當(dāng)欲測量的電流值為IPN/10的時(shí)，在25℃仍然可以有較高的精度。
現(xiàn)代高級轎車的電霍爾電流傳感器子化控制系統(tǒng)水平的關(guān)鍵就在于采用傳感器的數(shù)量和水平，目前一輛普通家用轎車上大約安裝幾十到近百只傳感器，而豪華轎車上的傳感器數(shù)量可多達(dá)二百余只，種類通常達(dá)30余種，多則達(dá)百種。
1，用在電控噴油噴射發(fā)動機(jī)上的傳感器，進(jìn)氣壓力傳感器：反映進(jìn)氣歧管內(nèi)的絕對壓力大小的變化，是向ECU（發(fā)動機(jī)電控單元）提供計(jì)算噴油持續(xù)時(shí)間的基準(zhǔn)信號。
2）曲軸角霍爾電流傳感器度傳感器：也叫曲軸位置傳感器，用于檢測曲軸及發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，提供給ECU作為確定點(diǎn)火正時(shí)及工作順序的基準(zhǔn)信號，有三種型式：電磁脈沖式曲軸位置傳感器，霍爾效應(yīng)式曲軸位置傳感器（桑塔納2000型轎車和北京切諾基），光電效應(yīng)式曲軸位置傳感器。
3）節(jié)氣門位置傳感器：測量節(jié)氣門打開的角度，提供給ECU作為斷油，控制燃油/空氣比，點(diǎn)火提前角修正的基準(zhǔn)信號。 |
