以前單向的霍爾電流傳感器我們是一定不會(huì)生產(chǎn)的，因?yàn)楹芏鄨?chǎng)合都是雙向采集，或者交流測(cè)量是需要完整波形的，但是智能儀表，PLC，數(shù)據(jù)采集卡等可編程控制器的快速成長(zhǎng)改變了這個(gè)局面。
首先，原來(lái)測(cè)量電流的方案是，互感器，互感器只能測(cè)量交流，二次輸出**或者1A的電流信號(hào)，然后二次再用交流變送器，轉(zhuǎn)成標(biāo)準(zhǔn)的儀表或PLC采集信號(hào)，4-20MA，0霍爾電流傳感器-5V，0-10V等等，這樣的方案是很麻煩的，而且對(duì)空間要求很高，成本也很高。
而選用開環(huán)霍爾的原理的電流變送器自然是非常方便的，直接采集電流，二次輸出直流標(biāo)準(zhǔn)信號(hào)（電流傳感器內(nèi)部已經(jīng)加了整流濾波電路），大大節(jié)省了空間，也降低了成本。
更為重要的是，霍爾的電流變送器輸出和電源是回路，而客戶端電源一般都是和智能儀表，PLC，霍爾電流傳感器數(shù)據(jù)采集卡等采集單元是共享的，也就是說(shuō)傳感器和接入儀表以后，是和儀表融為一體的，和智能儀表端電源共享，這樣在實(shí)際應(yīng)用中完全可以忽略掉過(guò)載對(duì)MCU的沖擊，反而增加了后端智能儀表的安全性，一取兩得。
霍爾電流傳感器應(yīng)用場(chǎng)合。
1，霍爾傳感器技術(shù)在汽車工業(yè)中有著廣泛的應(yīng)用，包括動(dòng)力，車身控制，牽引力控制以及防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，為了滿足不同系統(tǒng)的需要，霍爾霍爾電流傳感器傳感器有開關(guān)式，模擬式和數(shù)字式傳感器三種形式。
2，在有電流流過(guò)的導(dǎo)線周圍會(huì)感生出磁場(chǎng)，再用霍爾器件檢測(cè)由電流感生的磁場(chǎng)，即可測(cè)出產(chǎn)生這個(gè)磁場(chǎng)的電流的量值，由此就可以構(gòu)成霍爾電流，電壓傳感器。
3，爾傳感器在出租車計(jì)價(jià)器上的應(yīng)用：通過(guò)安裝在車輪上的霍爾傳感器A44E檢測(cè)到的信號(hào)，送到單片機(jī)，經(jīng)處理計(jì)算，送給顯示單元，這樣便完成了里程計(jì)算。
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