霍爾測(cè)試系統(tǒng)由磁芯，電子部件和電子部件外殼三部分組成，磁芯將電流感生的磁場(chǎng)分布聚集起來集中到集成有霍爾元件的芯片的表面，它通常由不同混合比的硅鋼或者鎳鋼合金制成，目前越來越多地將霍爾元件與放大電路集成到一個(gè)ASIC里面。
輸出電壓表示被測(cè)電流產(chǎn)生的磁通量的強(qiáng)弱，電路不僅可以把霍爾元件產(chǎn)生的電動(dòng)勢(shì)變成含有電流強(qiáng)度的信號(hào)，還具有自動(dòng)過濾錯(cuò)誤信號(hào)的功能，這個(gè)功能根據(jù)產(chǎn)品標(biāo)定值來完成，標(biāo)定值存儲(chǔ)在芯片的內(nèi)存中，電路會(huì)把信號(hào)與標(biāo)定值相比較，去掉不正確的信號(hào)。
霍爾電流傳感器常規(guī)測(cè)試電池電流的方法是分流器和霍爾感應(yīng)式技術(shù)，霍爾技術(shù)的原理是霍爾元件感應(yīng)在導(dǎo)流排或線束周圍的磁場(chǎng)，從而標(biāo)定電流強(qiáng)度，霍爾技術(shù)又可分為開環(huán)技術(shù)與閉環(huán)技術(shù)。
閉環(huán)霍爾電流傳感器優(yōu)勢(shì)是傳感器與被測(cè)系統(tǒng)隔離，不會(huì)對(duì)被測(cè)系統(tǒng)產(chǎn)生噪聲影響，而且不會(huì)在被測(cè)系統(tǒng)中引起能量損失，開環(huán)霍爾電流傳感器也具有這個(gè)特點(diǎn)，而且功耗和成本都很低。
霍爾電流傳感器靠捕捉電流產(chǎn)生的磁場(chǎng)來計(jì)算電流強(qiáng)度，隨著汽車以及內(nèi)燃機(jī)汽車技術(shù)的發(fā)展，汽車電池，電流管理逐漸變成未來汽車技術(shù)的焦點(diǎn)，開環(huán)霍爾電流傳感器成本和能耗方面具有的優(yōu)勢(shì)，被許多的頂級(jí)汽車制造企業(yè)霍爾電流傳感器廣泛采用。
隨著經(jīng)濟(jì)改革的不斷深入，節(jié)能降耗已經(jīng)成為降低生產(chǎn)成本，提高產(chǎn)品質(zhì)量的重要手段之一，而變頻調(diào)速技術(shù)正是順應(yīng)了工業(yè)生產(chǎn)自動(dòng)化發(fā)展的要求，開創(chuàng)了一個(gè)全新的智能電機(jī)時(shí)代，目前，該技術(shù)在電力，冶金，化工，造紙，食品，紡織等多種行業(yè)的電機(jī)傳動(dòng)設(shè)備中得到實(shí)際應(yīng)用，已經(jīng)成為現(xiàn)代電力傳動(dòng)技術(shù)的一個(gè)主要發(fā)展方向，用變頻器控制電機(jī)實(shí)現(xiàn)調(diào)速，可節(jié)省10%以上的電能。
霍爾電流傳感器是根據(jù)霍爾效應(yīng)制作的一種磁場(chǎng)傳感器，它有兩種工作方式，即開環(huán)（直放式）和閉環(huán)（磁平衡式），直放式霍爾傳感器的優(yōu)點(diǎn)是電霍爾電流傳感器路形式簡(jiǎn)單，成本相對(duì)較低，其缺點(diǎn)是精度，線性度較差，響應(yīng)時(shí)間較慢，溫度漂移較大，為了克服它的不足，出現(xiàn)了閉環(huán)（磁平衡式）霍爾電流傳感器。
閉環(huán)式霍爾電流傳感器又稱零磁通式霍爾電流傳感器，它是由原邊電路，聚磁環(huán)，霍爾元件次級(jí)線圈，放大器等組成，當(dāng)原邊電流IP產(chǎn)生的磁通通過高品質(zhì)磁芯集中在磁路中，霍爾元件固定在氣隙中檢測(cè)磁通，通過繞在磁芯上的多匝線圈輸出反向的補(bǔ)償電流，用于抵消原邊IP產(chǎn)生的磁通，使得磁路中磁通始終保持為零，經(jīng)過特殊電路的處理，傳感器的輸出端能夠輸出精確反映原邊電流的電流變化。
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