在現(xiàn)代傳統(tǒng)汽車工業(yè)高速發(fā)展的同時，環(huán)境和能源問題也日益突出，為此，人們開始不斷探索和開發(fā)新能源動力的汽車，以解決當前所面臨的危機，其中，具有零排放特性的電動汽車成為了各國關注的焦點和爭相發(fā)展的對象。
但若進行實際使用，首先需要解決的便是的充電續(xù)航問題，由此電動汽車的充電樁就應運而生了，充電樁多設于固定地點，功能類似于傳統(tǒng)的加油站，在這些電樁中電流傳感器作為一種電量測量元件，霍爾電流傳感器在充電過程監(jiān)測和確保充電安全方面起到了重要的作用。
在充電樁將交流電轉(zhuǎn)換為標準形式的直流或交流電流并輸送到汽車電池的過程中，各級轉(zhuǎn)換系統(tǒng)中電流大小的正常是保證充電過程安全順利進行的必要條件。
充電樁中的電流傳感器能夠準確對關鍵系統(tǒng)環(huán)節(jié)上的電流進行測量，及時發(fā)現(xiàn)和報告內(nèi)部異常情況，如漏電，從而避免安全事故的發(fā)生，此外，電流傳感器的另一個作用便是用于精確測量汽車的充電量，以顯示供霍爾電流傳感器用戶參考和進行充電收費計算。
在我國工業(yè)發(fā)展升級的驅(qū)動下，電力設備的安全性以及精確性使用越來越受到重視，電流傳感器作為一個兼具保護性和監(jiān)控作用的元器件，在未來的電量測量中將會被廣泛應用，那么在使用中需要注意哪些事項呢，這一節(jié)就談談電流傳感器與供電電源相關的使用事項。
1，常規(guī)開關電源的正負輸出電壓存在一定的偏差，如供電電源正端電壓為+15V，負端電壓為-14.8V，不影響對霍爾電流傳感器傳感器精度的測量。
2，供電電源選型時要注意保留一定的余量：。
電源輸出能力>工作電壓*（輸出電流+待機功耗電流）。
3，如果使用±12V工作電壓，傳感器也可以正常工作，但最大被測電流受到限制。
4，使用開關電源給傳感器供電時，開關電源自身的噪聲（約20K赫茲以上）會耦合到傳感器的輸出端，可采用硬件濾波或者軟件濾波（均值濾波，F(xiàn)IR濾波等），可以更好的提升小電流的測量精度。
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