地面車用電源系統(tǒng)(以下簡(jiǎn)稱電源系統(tǒng))的輸出電流的撿測(cè)與控制直接決定了電源系統(tǒng)工阼的穩(wěn)定性和可靠性，影響車輛用電負(fù)載的運(yùn)行，狀況及車輛的可操作性，由于車用電源的負(fù)載常常因?yàn)檐囕v的復(fù)雜使用條件而導(dǎo)致負(fù)載變化較大，電源的輸出功率也將發(fā)生較大變化，若對(duì)電源的輸出電流不加限制．會(huì)造成電源因過載而發(fā)熱，影響其功率輸出，嚴(yán)重情況下會(huì)導(dǎo)致電源的永久失效。
閉環(huán)霍爾電流傳感器(以下簡(jiǎn)稱傳感器)在車用電霍爾電流傳感器源系統(tǒng)中的應(yīng)用實(shí)現(xiàn)了對(duì)電源系統(tǒng)輸出電流的隔離測(cè)量．即傳感器的輸出信號(hào)與電源的輸出電流完全電氣隔離，有利于傳感器輸出信號(hào)的調(diào)整處理，通過調(diào)整和設(shè)定該信號(hào)，反饋控制電源系統(tǒng)的輸出電流，當(dāng)電源的輸出電流接近電源系統(tǒng)的設(shè)計(jì)功率輸出時(shí)，電源輸出電流將不再增加，從而限制了電源系統(tǒng)的輸出功率，保護(hù)電源系統(tǒng)不會(huì)圍用電負(fù)載的變化而損壞。
當(dāng)把通有小電流的半導(dǎo)體薄片置于磁場(chǎng)中時(shí)，半導(dǎo)體內(nèi)的載流子受洛倫茲霍爾電流傳感器力的作用而發(fā)生偏轉(zhuǎn)，使半導(dǎo)體兩側(cè)產(chǎn)生電勢(shì)差，該電勢(shì)差即為霍爾電壓VH，這個(gè)VH電壓與磁感應(yīng)強(qiáng)度B及控制電流IC成正比。
以霍爾電流傳感器為例，通常有以下兩種方法可供檢測(cè)：一，電流傳感器的角差測(cè)量設(shè)備：高精度的萬用表，一臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)互感器，被檢測(cè)的電流傳感器以及一臺(tái)穩(wěn)定的交流電流源，原理：被測(cè)電流傳感器輸出電流與標(biāo)準(zhǔn)互感器之間的差電流ΔI，可分解為兩個(gè)分量，一個(gè)是與I0同相位的分量ΔIf，另一個(gè)是與I0正交的正交分量ΔIδ，f為比差，δ為角差（單位是分）。
在大多數(shù)情況下，層迭的母排形成一個(gè)或兩個(gè)分開的多匝繞組（相當(dāng)于一個(gè)或二個(gè)大線圈），這樣會(huì)構(gòu)成一個(gè)不平衡的磁場(chǎng)從而影響一些設(shè)備的校準(zhǔn)精度，理想情況下，母排繞組應(yīng)該圍繞直流傳感器對(duì)稱地布置，但這樣大多數(shù)廠商實(shí)際操作起來不現(xiàn)實(shí)，因?yàn)樗笠粋�(gè)很大空間和大量繞組，需要注意的是這種母排繞組形式與多匝法測(cè)試線圈類似但規(guī)模上更大一些，霍爾電流傳感器。 |
