在任何過程中，電量的測量對于監(jiān)控，分析和控制系統(tǒng)都是必不可少的，要執(zhí)行這些類型的測量，必須使用電流傳感器，除非可以測量，否則無法管理物理量，讓我們深入了解電流傳感器的行為。
電流傳感器是將電流信號轉(zhuǎn)換為另一個可分析信號的設(shè)備，要測量的信號稱為“初級電流”，而輸出信號稱為“次級電流或電壓”，較后一個信號是用于電子板，ADC和其他模擬儀表的信號，由于存在不同的測量技術(shù)，并且初級電流可能因波形，脈沖類型，隔離和電流強(qiáng)度而異，因此霍爾電流傳感器市場提供了多種電流傳感器。
歐姆定律適用于分流測量，公式為V=R×I，在實踐中，分流器是具有已知歐姆值的穩(wěn)健電阻器，當(dāng)電流通過分流器時，產(chǎn)生的電壓與該電流成正比，利用這個原理，對于不太高的電流，我們可以準(zhǔn)確地獲得交流和直流電流，另一方面，當(dāng)電流上升并超過100A時，會產(chǎn)生過多的熱量，測量系統(tǒng)可能會變得無效和關(guān)鍵。
霍爾效應(yīng)電流傳感器可用于克服這些限制，為霍爾探頭供電會施加垂直于表面的磁場并產(chǎn)生與磁場強(qiáng)度成比例的電壓，然后霍爾電流傳感器可以使用安培定律計算流過導(dǎo)體的電流量，霍爾電流傳感器使用磁芯將磁場集中在探頭所在的氣隙中，輸出電壓與磁場成正比，而磁場又與初級電流成正比，電流傳感器的性能取決于開環(huán)霍爾探頭的性能。
中國已連續(xù)三年成為世界機(jī)動車產(chǎn)銷大國，可是，近期多地深受霧霾氣候影響，機(jī)動車尾氣正是構(gòu)成污染的重要原因，下大力氣防治機(jī)動車尾氣污染，推動電動環(huán)保轎車工業(yè)展開，勢在必行。
加快電動轎車推廣運用，其相應(yīng)的配套根底設(shè)備，如充換電站，充電樁等有必要及時到位，對國家電網(wǎng)公司來說，履行國家動力戰(zhàn)略和節(jié)能減排政策，做好智能充換電效力網(wǎng)絡(luò)締造和運營，非常好地效力電動轎車推廣廣泛，是真實履責(zé)，效力民生和悉數(shù)建成小康社會的重要舉動。
公司已方案在“十二五”時刻締造充換電站2351座，充電樁22萬個，下一步還將緊密盤繞中國電動轎車推廣使用需求，優(yōu)化充換電效力運營方式，加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)體系締造和要害技術(shù)研究，推動智能充換電效力網(wǎng)絡(luò)締造與運營，活潑推動與上下游公司的項目協(xié)作，推動電動轎車展開，霍爾電流傳感器。 |
