目前，在加強(qiáng)行車支持道路系統(tǒng)（AHS），智能運輸系統(tǒng)（ITS）和道路交通信息系統(tǒng)（VICS）等的開發(fā)與建設(shè)中，高靈敏度，高速響應(yīng)的微型DMR磁傳感器大有用武之地，例如，用分辨率可達(dá)1nT的SI傳感器，可構(gòu)成ITS傳感器（作高速路上的道路標(biāo)志，測車輪角度，貨車接近距離），汽車通過記錄儀（測通行方向，速度，車身長度，車種識別），停車場成批車輛傳感器，加速度傳感器（測車輛通過時路橋的振動等）等。
利用GMR傳感器可放置在公路上探測到車輛大小，位置等數(shù)據(jù)，用于監(jiān)控高速公路車流量和停車場車輛停放情況，GMR也可用在公路的收費亭，從而實現(xiàn)收費的自動控制。
為了保障動車運行的安全，在動車沿線每隔兩公里鋪一個磁性傳感器，當(dāng)動車沒電的時候信號就可以自動傳到調(diào)度中心，電流傳感器美國的NVE公司已經(jīng)把GMR傳感器用在車輛的交通控制系統(tǒng)上。
磁傳感器是傳感器產(chǎn)業(yè)的重要分支，在當(dāng)今的物聯(lián)網(wǎng)時代，其應(yīng)用領(lǐng)域有著巨大的市場，而在工業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域，*流行的磁性傳感器類型是電流傳感器，包括分流電阻器，霍爾效應(yīng)集成電路，電流感應(yīng)變壓器，開環(huán)與閉環(huán)霍爾器件以及磁通門傳感器。
一，電機(jī)。
在無刷電動機(jī)中，用磁傳感器來作轉(zhuǎn)子磁極位置傳感和定子電樞電流換向器，磁傳感器中，霍爾器件，威根德器件，磁阻器件等都可以使用，但主要還是以霍爾傳感器為主，另外磁傳感器還可以對電機(jī)進(jìn)行過載保護(hù)及轉(zhuǎn)矩檢測。
交流變頻器用于電機(jī)調(diào)速，節(jié)能效果極好，磁編碼器的使用正在逐漸取代光編碼器來對電機(jī)的轉(zhuǎn)速進(jìn)行檢測和控制，例如，在電動車窗之中，傳感器可以確定軸轉(zhuǎn)動了多少圈，以控制車窗升降器的行程，傳感器也可以探測到人手造成的異常負(fù)載情況，提供所謂的"防霍爾電流傳感器夾"功能，在碰到物體的時候，電機(jī)可以反轉(zhuǎn)。
用于直流電機(jī)換向和探測電流的電動助力轉(zhuǎn)向傳感器也是一個快速增長的應(yīng)用，用于代替電動液壓型系統(tǒng)。
二，電力電子技術(shù)。
電力電子表技術(shù)是電力技術(shù)和電子技術(shù)的結(jié)合，可實現(xiàn)交直流電流的相互變換，并可在所需的范圍內(nèi)實現(xiàn)電流，電壓和頻率的自由調(diào)節(jié)。
采用這些技術(shù)和產(chǎn)品，可做成各種特殊電源（如UPS，高頻電源，開關(guān)電源，弧焊機(jī)逆變電源等）和交流變頻器等產(chǎn)品，這些變頻裝置的核心，是大功率半導(dǎo)體器件。
以磁傳感器為基礎(chǔ)的各種電流傳感器被用來監(jiān)測控制和保護(hù)這些大功率器件，霍爾電流傳感器響應(yīng)速度快，且依靠磁場和被控電路耦合，不接入主電路，因而功耗低，抗過載能力強(qiáng)，線性好，可靠性高，既可作為大功率器件的過流保護(hù)驅(qū)動器，又可作為反饋器件，成為自控環(huán)路的一個控制環(huán)節(jié)。
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