小小的電源設(shè)備已經(jīng)融合了越來(lái)越多的新技術(shù)，例如開關(guān)電源，硬開關(guān)，軟開關(guān)，穩(wěn)壓，線性反饋穩(wěn)壓，磁放大器技術(shù)，數(shù)控調(diào)壓，PWM，SPWM，電磁兼容等等，實(shí)際需求直接推動(dòng)電源技術(shù)不斷發(fā)展和進(jìn)步，為了自動(dòng)檢測(cè)和顯示電流，并在過(guò)流，過(guò)壓等危險(xiǎn)情況發(fā)生時(shí)具有自動(dòng)保護(hù)功能和更高級(jí)的智能控制，具有傳感檢測(cè)，傳感采樣，傳感保護(hù)的電源技術(shù)漸成趨勢(shì)，檢測(cè)電流或電壓的傳感器應(yīng)運(yùn)而生并在我國(guó)逐漸受到廣大電源設(shè)計(jì)者的青睞。
霍爾原理電流傳感器是基于霍爾磁平衡原理（閉環(huán)）和霍爾直測(cè)式（開環(huán)）兩種基本原理。
開環(huán)電流傳感器的原理：原邊電流IP產(chǎn)生的磁通被高品質(zhì)磁芯聚集在磁路中，霍爾元件固定在很小的氣隙中，對(duì)磁通進(jìn)行線性檢測(cè)，電流傳感器霍爾器件輸出的霍爾電壓經(jīng)過(guò)特殊電路處理后，副邊輸出與原邊波形一致的跟隨輸出電壓，此電壓能夠精確反映原邊電流的變化。
霍爾電流傳感器可以測(cè)量各種類型的電流，從直流電到幾十千赫茲的交流電，其所依據(jù)的工作原理主要是霍爾效應(yīng)。
當(dāng)原邊導(dǎo)線經(jīng)過(guò)電流傳感器時(shí)，①原邊電流IP會(huì)產(chǎn)生磁力線，②原邊磁力線集中在磁芯周圍，③內(nèi)置在磁芯氣隙中的霍爾電極可產(chǎn)生和原邊磁力線成正比的大小僅幾毫伏的電壓，④電子電路可把這個(gè)微小的信號(hào)轉(zhuǎn)變成副邊電流IS，⑤并存在以下關(guān)系式：。
其中，IS—副邊電流，IP—原邊電流，NP—原邊線圈匝數(shù)，NS—副邊線圈匝數(shù)，NP/NS—匝數(shù)比，一般取NP=1。
電流傳感器的輸出信號(hào)是副邊電流IS，它與輸入霍爾電流傳感器信號(hào)（原邊電流IP）成正比，IS一般很小，只有100~400mA，如果輸出電流經(jīng)過(guò)測(cè)量電阻RM，則可以得到一個(gè)與原邊電流成正比的大小為幾伏的輸出電壓信號(hào)。
霍爾閉環(huán)電流傳感器的應(yīng)用方式。
傳統(tǒng)電動(dòng)觀光旅游車對(duì)于電機(jī)的電流檢測(cè)通常是通過(guò)霍爾元件來(lái)實(shí)現(xiàn)測(cè)量的，內(nèi)置于電機(jī)轉(zhuǎn)子中，通過(guò)電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)速度及頻率變化，及時(shí)的反饋出信號(hào)，便于操作人員了解車輛的工作狀況，或者有部分廠家會(huì)通過(guò)外置的分流電阻來(lái)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，這些方式都會(huì)對(duì)電機(jī)的工作狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，但是，由于電動(dòng)觀光車的使用用途的增加，同時(shí)也出現(xiàn)類似的電動(dòng)巡邏車輛，電動(dòng)三輪車，電動(dòng)摩托等產(chǎn)品的衍生，對(duì)于設(shè)備本身的性能要求也相應(yīng)增加，傳統(tǒng)的方式已經(jīng)不能夠勝任此項(xiàng)工作。
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