霍爾傳感器技術在汽車工業(yè)中有著廣泛的應用，包括動力，車身控制，牽引力控制以及防抱死制動系統，為了滿足不同系統的需要，霍爾傳感器有開關式，模擬式和數字式傳感器三種形式。
霍爾傳感器可以采用金屬和半導體等制成，效應質量的改變取決于導體的材料，材料會直接影響流過傳感器的正離子和電子，制造霍爾元件時，汽車工業(yè)通常使用三種半導體材料，即砷化鎵，銻化銦以及砷化銦，最常用的半導體材料當屬砷化銦。
霍爾傳感器的形式決定了放大電路的不同，其輸出要適應所控制的裝置，這個輸出可能是模擬式，如加速位置傳感器或節(jié)氣門位置傳感器，也可能是數字式，如曲軸或凸輪軸位置傳感器。
當霍爾元件用于模擬式傳感器時，這個傳感器可以用于空調系統中的溫度表或動力控制系統中的節(jié)氣門位置傳感器，霍爾元件與微分放大器連接，放大器與NPN晶體管連接，電流傳感器磁鐵固定在旋轉軸上，軸在旋轉時，霍爾元件上的磁場加強，其產生的霍爾電壓與磁場強度成比例。
當霍爾元件用于數字信號時，例如曲軸位置傳感器，凸輪軸位置傳感器或車速傳感器，必須首先改變電路，霍爾元件與微分放大器連接，微分放大器與施密特觸發(fā)器連接，在這種配置中，傳感器輸出一個開或關的信號，在多數汽車電路中，霍爾傳感器是電流吸收器或者使信號電路接地，要完成這項工作，需要一個NPN晶體管與施密特觸發(fā)器的輸出連接，磁場穿過霍爾元件，一個觸發(fā)器輪上的葉片在磁場和霍爾元件之間通過。
霍爾電流傳感器，直流和交流電流都可以測量，普通電流互感器只能測量交流電流，普通電流互感器，使用時，二次側不能開路，霍爾電流傳感器可以開路，霍爾電流傳感器輸出電壓與流過一次側電流大小成正比，一次側電流方向改變輸出極性也改變，霍爾電流傳感器所以可以測量交流電和直流電，對波形也沒有特別的要求，適用頻率范圍也較寬，一般應用在電子電路，如變頻器上，交流互感器只能夠測量交流，而且頻率必須是額定頻率，如50Hz互感器測量60Hz誤差比較大，輸出信號不能夠直接進電子檢測電路。
霍爾傳感器的其他優(yōu)點還有：。
精度高：在工作溫度區(qū)內精度優(yōu)于1%，該精度適合于任何波形的測量，而普通互感器一般精度為3%至5%且適合50Hz正弦波形。
線性度好：優(yōu)于0.1%。
動態(tài)性能好：響應時間小于1μs跟蹤速度di/dt高于50A/μs，霍爾傳感器模塊這種優(yōu)異的動態(tài)性能為提高現代控制系統的性能提供了關鍵的基礎，與此相比普通的互感器響應時間為10-12ms，它已不能適應工作控制系統發(fā)展的需要。
工作頻帶寬：在0-100kHz頻率范圍內精度為1%，在0－5kHz頻率范圍內精度為0.5%。
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